富士・はやぶさの終焉

そしてこれが本当の見納めとなりました。９００２レ回の東京機関区到着のシーンです

遠くから悲しい汽笛が聞こえカメラを構えました

２００９年３月１４日　札の辻陸橋

殆ど歩くようなスピードで、物悲しく東京機関区へ進入する９００２レ回

２００９年３月１４日　札の辻陸橋

〔はやぶさ〕のテールマーク　これが本当に本当に最後となりました

２００９年３月１４日　札の辻陸橋

平成２１年３月１４日、２レは大幅に遅延して東京へ到着しました。通常であれば東京駅で４０分近くの間停車した後に品川へ引き返しますが、大幅に遅延したこの日は大勢のファンのため息と共に僅か１０数分で品川へ向かいました。 札の辻陸橋からは東京機関区はそれほど良く見えません。しかし、公ではここからの景色が富士・はやぶさにとっては最後の場所となります。 その本当の最後の姿を見ようと小雨振る中行ってきました。大勢のファンがいると思いきや、私を含めて僅か数名が札の辻陸橋に佇んでいました。 しかも、機関区へ向かう姿を撮影していたのは私を含めて２名のみ。本当に寂しい最後となりました。 この日の夜、返却回送ということで富士・はやぶさ編成は九州へ旅立ったそうです。 また九州では早速リバイバル富士・さくらなどのイベント列車として走ったそうです。 しかし、私は返却回送やリバイバル列車は本来の姿とは認めません。 回送とは言え本務として東京機関区へ帰った９００２レ回が本当の最後の姿と思っています。 この本当の最後の瞬間を見届けた数少ない一人として３枚の画像をここに記しました。

３月２８日、２９日のたった２日間だけでしたが２週間前にその任務を終えたヘッドマークが我々の前に再び姿を現しましした。毎週のように見てきたヘッドマークをこれだけ近くから見るのは初めてです。　　 ヘッドマークが誕生してから今年で８０年だそうですが、今まで見てきた中で富士・はやぶさのヘッドマークは一番心に残るデザインです。 今後は鉄道博物館に展示されることと思いますが、このヘッドマークを掲げて走るＥＦ６６の雄姿は永遠に私たちの瞼から消えることは無いでしょう。

２００９年３月２９日　新橋　鉄道歴史展示室