展望車と一緒に活躍した車両たち

マイ３８について

マロ３９１

昭和３６年１月１６日　久里浜　堀越和正氏撮影

昭和３５年７月１日より３等級制が廃止されマイからマロになった嘗てのマイ３８１ １５１系による《つばめ・はと》には到底勝てるわけも無く、客レのつばめ　はとが廃止された僅か ８ヵ月後の画像です。あわれにもこのあと廃車、解体されたことと思います。

マイ３８２の車内

昭和３５年５月　東京駅　堀越和正氏撮影

この画像を見て興奮したのは私だけではないと思います。 マイ３８は供奉車３００、３０１からの改造ですが、元々１等車仕様で作られていたと聞いてました。 その車内についてはどこを探しても見当たらず長年の謎でした。 この椅子が回転するのかどうかは分かりませんが、まさに当時の１等車に相応しい風格の車内です。 天井を見ると冷房装置の噴出し口が見え、扇風機が無く、蛍光灯が装備されています。 シートカバーが付いているところを見ると出発前の特急　はと　と思われます。時間は12:30前 陽気のいい５月。外人観光客を乗せ京都へ向かったのでしょうか？ 川崎様よりご指摘を頂きまして、なんと一人用の椅子は回転するそうです。 そうです、クロ１５１のパーラーカーの椅子と同じ具合にリクライニングし、回転したのです。

マイテ５８２＋マイ３８２

昭和３５年５月２０日（金）　大阪駅　mo-yan様撮影

これを《偶然》と言うのでしょうか、堀越様の撮影されたマイ３８２の車内画像が５月の何日？かは分かり ませんが、いくら増結車と言えそうそう出動したとも思えません。mo-yan様の撮影されたこの画像は５月 ２０日の上りの特急　はと。　以下は勝手な想像ですが５月19日に東海道を下ってきたはとに繋がれた マイ３８２は翌日の５月２0日に上りの　はとで東京に向かった。 したがいまして、堀越様の撮影されたマイ３８２の車内は５月１９日（木） 果たして推測は当たっているでしょうか？

私の推測はちょっと外れました。 川崎様よりのご教示で、マイ３８の車内の画像は５月２２日（日）と言うことが分かりました。 と言う事は、mo-yan様が大阪駅で撮影された《はと》は２０日に東京へ上り、品川客車区で一旦編成 より解かれ一泊、翌々日の２２日に再び《はと》に編入され大阪へ向かったのです。