青大将登場物語

昭和３１年１１月１９日　ついに東海道本線が全線電化されました。
国鉄は、蒸気機関車の煤煙で車体が汚れにくくなったこともあり、機関車から展望車まで丸ごと淡緑色に
塗った特急列車を世に送り出しました。
これが青大将の登場です。

電化当時を実際に見たわけでないのであまり気にしてなかったのですが、一夜にしてどのように全車両を
塗り替えたのかがかねてよりの疑問でした。

大阪駅へ到着した１レ　つばめ　マイテ３９２１

昭和３１年１１月１8日　大阪

たーサン様撮影

この１枚の写真。何の変哲もないつばめの展望車の写真としか見えません。
しかしながら、これは青大将誕生にまつわる非常に貴重な写真です。
東海道本線電化を明日に控え、極秘裏に計画されていた《青大将》
17：00ジャストに大阪駅に到着したつばめ編成。これから宮原へ回送して
青大将に模様替え？？？

下記の編成は上記たーサン様が撮影された18日１レの編成表です

Ｃ６２

ｽﾊﾆ35

ｽﾊ44

ｵﾊ46

ｽﾛ54

ﾏｼ35

ｽﾛ54

ﾏｲﾃ3921

編成表をよく見てください。
スハ４４とスロ５４の間に何とオハ４６が組み込まれています。また別の日の編成を見ますと、
スロ５４の代わりに当時はつばめ、はとから退いたスロ６０が組み込まれています。
これは何を物語っているか？

《つばめ》　《はと》はそれぞれ１編成の予備車両を持って運用していました。
都合6編成を同時に塗装するには相当期間つばめ・はとの運行を止めるしか有りません。
しかも極秘裏に塗装など不可能です。

勿論特急列車の運行は止められるはずもありません。

２レ　ＥＦ５８に付けられた祝賀ヘッドマーク	マイテに付けられた青大将バージョンの行灯

殆どの方が一夜にして青大将になったと聞いておられると思いますが、実は１レ　２レの２編成のみが
塗装変更され当日に挑みました。

たーサン様の撮影された珍編成は、新塗装を行うため車両を順次工場へ送り込んでおり、その代車
としてスロ60やオハ４６が編成に組み込まれていたわけです。

２編成を祝賀列車にするためには相当前から準備していたことと思います。
予備編成を含めた6編成全部が青大将になったのは昭和３１年の年末までかかったとのことです。

このお話は鉄道画報７号の関　崇博氏の《青大将スペシャル》を参考にまとめております。
しかし、その貴重な資料・記述の中に大きな誤りがありました。

関氏の記述では昭和３１年１１月１７日、つまり電化前々日の２レ　つばめの展望車が青大将色に
塗装されたマイテ３９２１が組み込まれていた。　と記されています。
ところが、たーサン様はその翌日＝電化前日の１レ　旧塗装のマイテ３９２１を撮影されています。
展望車の話ではお世話になっているＯ氏にお聞きしたところ、マイテ３９２１の展望室は淡緑色に塗り
つぶされており、その強烈な印象が外装まで青大将と脳裏に刻まれていたのではないかとのことでした。

人間の記憶というのは曖昧なものですが、写真に残された事実というのは覆せませんね。
という訳でたーサン様のお写真はプレミアムが付いても可笑しくない貴重なお写真となりました。

鉄道ピクトリアル誌掲載の星　晃氏撮影　によりますとスロ５４が高砂工場で青大将色に塗られ完成したのが
昭和３１年１１月８日と記されています。なんと１1日前にやっと完成。オシ１７にいたっては１2日に走行テスト
を行っているのでわずか7日前という慌しさです。

電化前日の３レ　特急はと

昭和３１年１１月１8日　大阪

たーサン様より貴重なお写真をお預かりしました。　東海道本線電化前日のＣ６２が牽引する特急はと　
その最後尾のマイテ３９11です。

この編成をよ～く見ますと、マイテ３９１１の次はスロ６０、遠くにはマシ３５の姿も見えます。
ご存知のようにマイテ３９１１は青大将になっていなかったのですが、当然スロ６０も青大将化してません。
ここでも青大将編成を作るため代車運用されていたことが証明できますね。

話は変わりますが、ここに写っているマイテ３９１１はこれが定期運用最後の画像です。
以後、マイテ３９１１は定期運用から外れ、予備車として《さくら》や外人観光客用列車に組み込まれた
わけなので、この写真も超貴重な画像となりました。